La città della Spezia partecipa in questi giorni a Marsiglia alla mostra "Mémoire des Ports de Méditerranée ("Memoria dei porti del Mediterraneo"), allestita all'interno dell'Istituto Italiano di Cultura della città francese.

Sarà una grande festa per la città quella del 2 luglio, la data prescelta per inaugurare il nuovo ponte "Thaon Di Revel" , interamente realizzato dall'Autorità Portuale della Spezia, che unirà la passeggiata Morin al Porto Mirabello.

Visita preliminare di due giorni alla Spezia di Mike Bowles e Paul Thompson, rispettivamente Race Director e Deputy Commercial Director di STI-Sailing Training International, la società organizzatrice della Lycamobile Mediterranean Tall Ship Regatta, la grande regata internazionale dedicata alle Tall Ships che partirà da Barcellona a fine settembre e, dopo Tolone, arriverà a La Spezia (www.sailtraininginternational.org).

Quindici sono i partners internazionali del progetto Chemlog. Rappresentanti di Germania, Austria, Polonia, Repubblica Ceca, Slovenia, Ungheria, Slovacchia che hanno partecipato in questi giorni al meeting che si è svolto nella sede dell'AP, in quanto lo scalo della Spezia è l'unico porto partner del progetto. Il partenariato vede il Ministero dell'economia della Regione della Sassonia - Anhalt quale capofila e ne fanno parte diversi partner rappresentati da associazioni dell' industria chimica, Camere di commercio, Regioni, Università, operatori intermodali e il Ministero dei Trasporti tedesco.

L'appuntamento dei giorni 4 – 7 giugno 2013 a Monaco di Baviera, per la fiera Transport & Logistic, la più grande al mondo del settore trasporti e logistica, è stato anche occasione per un forum italo-tedesco nel corso del quale rappresentanti di entrambi i Paesi si sono confrontati sulla portualità e la logistica. Il Forum, organizzato dalla Camera di Commercio italo-tedesca, è stato aperto con i saluti del Console Generale d'Italia Filippo Scammacca del Murgo.

Le potenzialità del sistema sono state Illustrate agli operatori tedeschi dal presidente di Ligurian Ports Alliance, Lorenzo Forcieri e dai presidenti di Genova e Savona.

Con l'attracco stamani su Molo Varicella della nave da crociera Costa Classica, la base militare navale della Spezia ha aperto per la prima volta le sue porte al traffico passeggeri.

E' stato firmato oggi a Roma dal Presidente dell'Autorità Portuale della Spezia, Lorenzo Forcieri, l'accordo con RFI, che chiude un lungo contenzioso tra AP e Ferrovie Italiane.

Fervono i lavori per la realizzazione del ponte di collegamento tra la Banchina Revel e il Porto Mirabello, realizzato dall'Autorità Portuale della Spezia.

Si è riunita ieri mattina, presso la sede dell'Autorità Portuale della Spezia, la Commissione di supporto al Tavolo Tecnico Permanente per il Piano Regolatore Portuale.

Non sono meravigliato dalla profonda avversione delle associazioni ambientaliste nei miei confronti. E' una contrarietà pregiudiziale, "a prescindere" come direbbe l'indimenticabile Totò, tanto che alcune di queste, quattro anni fa, hanno anche fatto ricorso al TAR contro la mia nomina! Mi stupisce un po' la posizione del sig. Schiffini, con cui ho sempre tenuto cordiali rapporti e con cui ci siamo scambiati più volte opinioni sul Waterfront e sul modo migliore per procedere.

Se c'è una cosa che il signor Arbasetti non può dire è che "predico bene e razzolo male". Innanzitutto l'AP non fa prediche ma si esprime con atti formali e motivati ai sensi di legge.

La grande stagione crocieristica alla Spezia è iniziata stamani con l'arrivo di Costa Classica, ma da qui all'aprile 2015 saranno in totale 66 gli scali previsti dalla grande compagnia nel porto della Spezia. La Classica è una nave di dimensioni ridotte, ma dalla fine del 2013, sono previste navi sempre più grandi e moderne, con un maggior numero di scali, sino ad arrivare all'inverno 2014/15, quando arriverà la nuova ammiraglia, la Costa Diadema.

Nuove aree e piazzali per circa 45 mila metri quadrati di superficie e circa 1 chilometro di nuove banchine utili all'accosto di navi di grandi dimensioni; quasi 500 mila metri cubi di terre e rocce per riempimento; oltre 20 mila metri cubi di calcestruzzo strutturale e quasi 12 milioni di chilogrammi di acciaio tra palancole, tiranti, carpenteria e ferri d'armatura utilizzati.